近年來，廢舊輪胎已經(jīng)成為巨大的社會、環(huán)境、甚至是民生問題，廢舊輪胎的處理令很多國家都焦頭爛額。廢舊輪胎的處理問題已經(jīng)成了全球性的問題，包括政府以及相關(guān)機(jī)構(gòu)和各大輪胎企業(yè)都在想盡辦法不遺余力地解決。

前不久，在日本京都，來自全球領(lǐng)先的11家輪胎制造商的CEO們齊聚一堂，召開了每兩年一屆的“輪胎工業(yè)項(xiàng)目會議（簡稱TIP）”。本次會上來自11家輪胎企業(yè)的CEO們同意繼續(xù)就輪胎和道路磨損顆粒（TRWP）對環(huán)境的影響進(jìn)行研究，并提供研究資助。未來兩年，對TRWP的研究將包括許多項(xiàng)目，包括在不同環(huán)境區(qū)（空氣，河流，土壤，河口）對TRWP的采樣，分析TRWP的退化，模擬TRWP的命運(yùn)。并調(diào)查長期暴露于環(huán)境中的TRWP對生物健康的的潛在影響。本次會議還批準(zhǔn)發(fā)布了有關(guān)報(bào)廢輪胎（ELT）管理的最新TIP全球報(bào)告，根據(jù)這份報(bào)告顯示，現(xiàn)在全球每年大約要產(chǎn)生10億條廢舊輪胎。如此巨大的一個數(shù)字，需要輪胎制造商、零售商、相關(guān)機(jī)構(gòu)以及車主共同合作才能很好地解決。

TIP2008年成立了廢舊輪胎工作小組，專門研究廢舊輪胎管理，10幾年來取得顯著成效，最新數(shù)據(jù)表明，每年產(chǎn)生大約2500萬廢舊輪胎，有1700萬頓被回收。目前廢舊輪胎回收率最高的地區(qū)是韓國95%，其次是歐洲91%，然后是美國87%，日本85%。被回收的輪胎主要轉(zhuǎn)變成了新的材料、燃料或者再生橡膠，這些都非常有利于輪胎工業(yè)努力建設(shè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。廢舊輪胎用于生產(chǎn)最常見的幾種方式如下：材料回收占比47%，能源回收利用占比20%，填埋占比2%，另外還有大約30%的廢舊輪胎沒有人去處理。

從全球一些國家和地區(qū)的廢舊輪胎回收利用情況來看，回收情況較差的國家和地區(qū)包括中國、俄羅斯、阿拉伯、阿根廷、新西蘭、南非、馬來西亞、烏克蘭等。中國是產(chǎn)生廢舊輪胎最多的國家，每年高達(dá)1030萬噸，其次是美國和歐洲。

我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎、廢舊橡膠，正以8%-10%的速度急劇增加，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給中國本來就脆弱的環(huán)境上雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎刻不容緩。我國輪胎循環(huán)利用行業(yè)起步較晚，規(guī)模小且分散，行業(yè)發(fā)展水平低。希望相關(guān)部門出臺相關(guān)法規(guī)，規(guī)范廢舊輪胎的收購、存儲、運(yùn)輸和處理等來科學(xué)有效的解決這一難題。雖然廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)面臨著艱巨的任務(wù)和較大的壓力，但從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看，由于橡膠資源短缺現(xiàn)狀難以改觀，以及隨著國家對資源再生利用引導(dǎo)政策不斷完善，廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)必將迎來一個快速發(fā)展的重要機(jī)遇期。