12月20日，在前期利多逐漸耗盡、潛在利空浮出水面的情況下，近期滬膠2005合約續(xù)漲動(dòng)力衰竭，期價(jià)自高位箱體振蕩平臺(tái)回落，昨日更是跌破13000元/噸一線整數(shù)關(guān)口。昨日，滬膠2005合約日盤(pán)開(kāi)盤(pán)12870，略漲至最高價(jià)12905，隨后下跌至最低價(jià)12700，收盤(pán)12780，下跌385點(diǎn)，跌幅2.92%。全天成交量716764手，減倉(cāng)11608手至426670手。

天然橡膠現(xiàn)貨市場(chǎng)受期貨大幅下行影響，現(xiàn)貨價(jià)格報(bào)盤(pán)跟跌為主，3L膠價(jià)格表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺，因越南美金價(jià)格高位，國(guó)內(nèi)庫(kù)存偏低支撐。上海地區(qū)天然橡膠報(bào)價(jià)普遍下調(diào)100-200元/噸左右，18年海南寶島全乳報(bào)價(jià)11800-11900元/噸左右，18年云象全乳報(bào)價(jià)11900-12000元/噸左右，18年越南3L膠報(bào)價(jià)12200元/噸左右，18年泰國(guó)3號(hào)煙片膠報(bào)價(jià)14250-14500元/噸左右。截止2019年12月13日，上期所天然橡膠庫(kù)存244245（-10989）噸，倉(cāng)單196790（27690）噸。

為了改善膠市供應(yīng)過(guò)剩的局面，近期泰國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)一項(xiàng)包括將該國(guó)橡膠樹(shù)種植面積削減21%在內(nèi)的20年計(jì)劃，即自2016年的2330萬(wàn)萊（373萬(wàn)公頃）削減至1840萬(wàn)萊（約294.56萬(wàn)公頃）。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年三季度末，泰國(guó)天膠總種植面積達(dá)362.1萬(wàn)公頃，其中開(kāi)割面積達(dá)326.3萬(wàn)公頃，整體開(kāi)割率達(dá)到90.13%。2018年泰國(guó)橡膠總產(chǎn)量達(dá)到487.88萬(wàn)噸，每萬(wàn)公頃產(chǎn)量達(dá)1.57萬(wàn)噸。根據(jù)筆者估算，在泰國(guó)沒(méi)有新增種植橡膠樹(shù)的背景下，預(yù)計(jì)每年將削減3.922萬(wàn)公頃橡膠樹(shù)種植面積。按照2018年泰國(guó)天然橡膠單產(chǎn)進(jìn)行估算，每年將減少天然橡膠產(chǎn)量約5.5萬(wàn)噸。預(yù)估泰國(guó)2019年產(chǎn)膠量512萬(wàn)噸，削減幅度在1.07%。換言之，未來(lái)20年，泰國(guó)年均主動(dòng)削減產(chǎn)量占總產(chǎn)量的幅度較為有限，中長(zhǎng)期對(duì)于膠市的供需結(jié)構(gòu)難以起到?jīng)Q定性作用。倒是2019年席卷東南亞三大產(chǎn)膠國(guó)的真菌性病害，如果不能有效根治，一旦持續(xù)蔓延，則會(huì)威脅2020年全球天膠產(chǎn)量。

今年四季度以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷降幅雖然繼續(xù)保持收窄態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)總體回升緩慢，消費(fèi)信心仍不足。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)新車銷量環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，但同比仍下降3.6%，銷量同比降幅僅比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)。1—11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%。在零售環(huán)節(jié)，今年國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力依然偏大，月度庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均值為58.94%，較2018年的月度均值59.35%，僅略微回落0.41%。截至11月，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)23個(gè)月處于警戒線之上。

與此同時(shí)，作為天膠需求晴雨表的我國(guó)重卡銷量雖然在2019年整體呈現(xiàn)偏樂(lè)觀的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，但個(gè)別月份還是出現(xiàn)同比回落的景象。據(jù)第一商用車網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，重卡市場(chǎng)銷量下降9.9%，4月銷量同比下降3.3%，5月銷量同比下降4.7%，6月下降7.5%。受益于“國(guó)三”及以下柴油貨車淘汰更新壓力，疊加各地加大對(duì)短途超載治理，三季度開(kāi)始，重卡銷量同比出現(xiàn)回暖跡象，但增幅處于個(gè)位數(shù)水平。由于政策紅利逐漸消失，疊加需求預(yù)期減弱，預(yù)計(jì)2020年重卡銷售可能面臨萎縮。

總之，基于膠市供應(yīng)端利多提振有限，而需求端前景面臨萎縮，在供需結(jié)構(gòu)難以進(jìn)一步改善的背景下，國(guó)內(nèi)做多資金開(kāi)始陸續(xù)撤退，而空頭資金增倉(cāng)顯著，預(yù)計(jì)后市滬膠2005合約期價(jià)將繼續(xù)回落。