現(xiàn)如今，我國的私家車數(shù)量越來越多，輪胎的運用量也在急劇上升，但怎么運用這些廢舊輪胎成了一個讓人重視的問題。

據(jù)了解，去年，我國全年所耗費的橡膠達420萬噸，其間70%用于生產(chǎn)輪胎。據(jù)一位出租車司機的介紹，出租車輪胎的耗費尤其嚴峻，按一只轎車輪胎4萬公里的運用壽命，一年下來少說也得替換8個輪胎，而一般輪胎價格在250-300元，按一年算就要2000元，這是一筆不小的開支！

車主疼愛這筆開支，而那些堆積在轎車修理店的廢舊輪胎又怎樣處理呢？

記著了解到，以往，廢輪胎的處理辦法主要是填埋或焚燒，由于橡膠很難降解，被填埋的橡膠在環(huán)境中長期存在會污染環(huán)境。而焚燒的辦法同樣會形成嚴峻的二次污染。如今，那些拋棄的輪胎有專門的公司進行收回再運用。

"現(xiàn)在，我們這兒有80%的轎車輪胎都被橡膠公司以賤價收回。"寧波中基轎車售后服務(wù)部一位章姓負責(zé)人通知晚報記者。盡管有公司收回，但運用價值不大。一位從事轎車輪胎出售的業(yè)內(nèi)人士通知記者，大多數(shù)廢舊輪胎收回后都被用來制作再生膠或煉油。再生膠的售價為2000元一噸，用廢輪胎煉油出售的價格更低，為500元一噸，而現(xiàn)在市場上的橡膠價格已達每噸1.5萬元，從1.5萬元下降到500元，糟蹋可想而知。

怎么才能有效運用這些廢舊輪胎呢？市環(huán)保局工程師林彬通知記者，針對廢舊輪胎帶來的環(huán)境污染和資源糟蹋，現(xiàn)在我市已有企業(yè)開端測驗廢舊輪胎的創(chuàng)新運用。

創(chuàng)新輪胎就是將原輪胎中的舊胎體收回，再將橡膠經(jīng)過加工從頭粘合到舊胎體上。據(jù)了解，1只新輪胎的本錢大約有70%花費在胎體上，如果新胎花紋磨平后將其拋棄不創(chuàng)新，那么有70%的資源沒有被收回再運用。而創(chuàng)新1只舊輪胎所耗費的原材料只相當(dāng)于制作同標準新輪胎的15%～30%，耗費的能源約為新輪胎的20%～30%，價格僅為新輪胎的20%～50%。舊輪胎能夠進行多次創(chuàng)新，創(chuàng)新一只9.00R20標準的輪胎，能夠節(jié)省硅膠混煉膠9公斤、碳黑4公斤、鋼絲簾布3.4公斤、石油18公斤、鋼材1.75公斤。

那么，那些創(chuàng)新過的輪胎使用上安不安全呢？"現(xiàn)在加工的創(chuàng)新輪胎已經(jīng)過認證，在質(zhì)量上沒有任何問題。"專業(yè)從事廢舊輪胎創(chuàng)新的寧波華林橡膠公司負責(zé)人張建華通知記者，現(xiàn)在許多車主都沒有舊輪胎創(chuàng)新認識，輪胎用舊了就從頭再替換，要是司機能按磨耗極限進行輪胎創(chuàng)新再運用，那么既減少了個人開支，也能極大地節(jié)省橡膠資源！