據(jù)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示我國重卡市場(chǎng)上個(gè)月產(chǎn)銷量創(chuàng)下近5年來銷量冰點(diǎn)，同時(shí)也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來的連續(xù)第十一個(gè)月下降。3月國內(nèi)重卡產(chǎn)銷量約7.7萬輛，比上年同期的23萬輛下降67%，凈減少15.3萬輛。3月份過后，2022年一季度的重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售23.2萬輛，比上年同期的53.16萬輛下降56%，減少了近30萬輛之多。需求萎靡不振成為影響銷量下降焦點(diǎn)因素之一，而疫情又是影響需求低迷的主要原因。

春節(jié)期間，國內(nèi)疫情局地出現(xiàn)。進(jìn)入3月份以后疫情形勢(shì)較為嚴(yán)峻，各地新冠疫情反彈，山東、吉林、上海地區(qū)疫情更為嚴(yán)重，即使到3月底，疫情也沒有得到較大緩解。受其影響，人們出行受限、物流運(yùn)輸受限、各地企業(yè)開工率受限、消費(fèi)者購買新車欲望降低。疫情疊加原材料上漲導(dǎo)致很多制造企業(yè)主動(dòng)限產(chǎn)甚至停產(chǎn)，產(chǎn)能降低，導(dǎo)致很多物流卡車無貨可拉，運(yùn)輸量減少。

從供應(yīng)端來看，在全國疫情防控政策的限制下，重卡制造企業(yè)產(chǎn)能出現(xiàn)了不同程度的下降。另一方面重卡庫存高位積壓，據(jù)悉去年由于市場(chǎng)國六切換導(dǎo)致國五提前購買的積極，2021年3月的重卡銷量23萬多輛是全球重卡月銷量的歷史最高點(diǎn)。國五庫存的積壓，也導(dǎo)致了終端需求購買新車欲望降低。

重卡輪胎一般為子午輪胎，重卡需求低迷直接給子午輪胎替換率大打折扣。重卡輪胎壽命一般為9萬公里，按我國法規(guī)要求，輪胎表面花紋磨損到低于1.6毫米時(shí)，就該更換了。但事實(shí)上，這只是一個(gè)最低要求，真到了這個(gè)程度，輪胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性會(huì)變差。疫情嚴(yán)重影響下，輪胎替換需求一蹶不振。目前國內(nèi)子午線輪胎替換市場(chǎng)一片冷清。