日前，澳大利亞航空公司稱，該公司正在對澳航Q400 Dash-8機隊的4架飛機在4周內發(fā)生爆胎事故展開調查。并已下令對飛機進行全面的安全檢查，31架飛機的輪胎也要進行檢查。澳洲航空公司稱所有的dash -8即使輪胎受損也能安全著陸，而且所有的飛機都通過了安全檢查。目前澳洲航空公司正與輪胎制造商合作調查，以確定發(fā)生爆炸的原因。對于輪胎來自于哪家輪胎制造商，航空公司并沒有透漏，也沒有相關輪胎企業(yè)出面。

據(jù)悉，近期澳航頻發(fā)飛機輪胎爆胎事故，在近一月內竟然發(fā)生四起事故。分別為：2019年8月27日，一架飛往Gladstone的航班途中一個輪胎發(fā)生爆炸，不得不返回布里斯班機場。

2019年9月11日，澳洲航空從堪培拉飛悉尼的QF1420航班，飛機在起飛過程中，左側主起落架輪胎的部分胎面脫落，不得不返航。

2019年9月25日，澳洲航空一架龐巴迪Q400飛機在克朗克里機場(Cloncurry Airport)降落時發(fā)出巨響，一個輪胎爆胎，導致飛機異常顛簸，所幸無人受傷。

2019年9月30日，澳洲航空（Qantas）QF2512航班從布里斯班機場（Brisbane Airport）飛往東部城市麥凱（Mackay），在半空中，一個輪胎發(fā)生爆炸。飛機被迫在昆士蘭陽光海岸上空盤旋了一個半小時消耗燃料，最后返回布里斯班。

飛機輪胎的抓地力全是靠它的柔軟，優(yōu)點是摩擦力大，缺點是磨損快、易扎傷。飛機輪胎一般都會有二十到三十，乃至四十層簾線層，正是這些簾線層保證了輪胎的強度。保證了其能承受幾十噸的壓力，以及落地時近百噸的沖擊力。簡單而明了的說，一般家用汽車輪胎壓力在35-40個PSI，而飛機輪胎在100-250PSI之間，而且要能夠承受其十倍的壓力不爆炸。也就是說，落地那一瞬間產生的沖擊，可能會使輪胎內產生一兩千PSI的壓力。簡單來講，飛機落地的瞬間，輪胎內層每一處都相當于承受了一次稍弱的槍擊。