日前最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)今年上半年輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量發(fā)生較大變動(dòng)，輪胎銷(xiāo)售量累計(jì)40467.9萬(wàn)條，同比下滑5.4%；橡膠輪胎產(chǎn)量累計(jì)40374.5萬(wàn)條，同比下降7.3%；與此同時(shí)歐洲美洲國(guó)家的輪胎市場(chǎng)亦出現(xiàn)了不同程度的下滑。那么是不是輪胎產(chǎn)銷(xiāo)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)持續(xù)下滑呢？輪胎生產(chǎn)企業(yè)又該如何生存？

汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是影響輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量的重要因素，國(guó)家環(huán)保力度加大限制輪胎生產(chǎn)，很多輪胎廠(chǎng)停業(yè)整頓或限制開(kāi)工。輪胎產(chǎn)銷(xiāo)下滑還與三大原材料市場(chǎng)格局息息相關(guān)。目前在環(huán)保重壓之下，炭黑生產(chǎn)成本在不斷提高；天然橡膠價(jià)格下滑導(dǎo)致很多天膠種植戶(hù)改種其他農(nóng)作物，長(zhǎng)此以往必將避免資源短缺的問(wèn)題；丁二烯持續(xù)走低、庫(kù)存高，丁苯橡膠針對(duì)弱勢(shì)。這都對(duì)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響影響，但這并不意著未來(lái)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)會(huì)持續(xù)下滑。

其實(shí)全球輪胎的需求在不斷增加，作為輪胎制造的最終驅(qū)動(dòng)力，輪胎需求增加將促進(jìn)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，最新數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2019 - 2024年全球輪胎總需求量將以每年4％的速度增長(zhǎng)，按生產(chǎn)噸位衡量的全球輪胎工業(yè)在2019年產(chǎn)能估計(jì)為1925萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2024年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到3.4％，達(dá)到2275萬(wàn)噸。

輪胎需求增長(zhǎng)，但在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，輪胎市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，那么輪胎又該何去何從？仔細(xì)觀(guān)察輪胎發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去的幾十年里，輪胎生產(chǎn)工藝設(shè)備在不斷更新?lián)Q代，目前汽車(chē)行業(yè)對(duì)輪胎的需求也在不斷提高，隨著新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)的推出，客戶(hù)對(duì)輪胎安全性、干濕地牽引力、雪地性能、操控性能、高燃油效率、噪音以及使用壽命提出更高要求。因此輪胎企業(yè)只有進(jìn)一步升級(jí)轉(zhuǎn)型，推出更多的先進(jìn)輪胎、綠色輪胎，才能在輪胎廠(chǎng)商博弈中占據(jù)不敗之地。