近期，滬膠遭遇斷崖式下跌，1801合約8個(gè)交易日下跌近3000點(diǎn)，跌幅高達(dá)16%，再度跌回7月行情發(fā)動(dòng)起點(diǎn)。此次下跌，行業(yè)人士紛紛猜測(cè)，橡膠就此一蹶不振還是絕地反擊？

中短期來看，滬膠基本面乏善可陳，弱勢(shì)難改。

一、供過于求格局難改。今年，全球天膠產(chǎn)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)5.5%—6%，維持供大于求的格局。預(yù)計(jì)四季度天膠供應(yīng)還將繼續(xù)大量釋放。首先，在膠價(jià)高點(diǎn)2010年大面積擴(kuò)種的膠樹今年開始產(chǎn)膠，開割面積大幅增加，并且由于今年原料價(jià)格高于前三年同期水平，割膠利潤(rùn)尚可，膠農(nóng)生產(chǎn)積極性較高；其次，四季度為東南亞主產(chǎn)國(guó)產(chǎn)膠旺季，加之今年出現(xiàn)極端天氣概率較小，天膠產(chǎn)量環(huán)比將會(huì)不斷上升；最后，三大天膠主產(chǎn)國(guó)本月未達(dá)成限產(chǎn)協(xié)議，限制天膠供應(yīng)的最后一道枷鎖脫落。因此，預(yù)計(jì)四季度天膠供應(yīng)寬松。

二、輪胎企業(yè)開工率低。今年輪胎企業(yè)開工同比始終處于低位，預(yù)計(jì)四季度難有改觀。首先，天膠下游最重要的替換胎市場(chǎng)屢受沖擊，去年出臺(tái)的運(yùn)輸新政使得單車載貨量減少30%，卡車換胎周期延長(zhǎng)。此外，京津冀地區(qū)采暖季環(huán)保限產(chǎn)將于10月啟動(dòng)，公路運(yùn)輸?shù)闹匾浳锩禾俊撹F等大宗商品產(chǎn)量都將下滑，而運(yùn)輸量減少，替換胎需求也將隨之下降。其次，中國(guó)輪胎企業(yè)存在分散、規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)落后等特點(diǎn)，在環(huán)保檢查日趨嚴(yán)格的背景下，大量環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將停產(chǎn)。最后，輪胎生產(chǎn)所需的輔料包括橡膠助劑和炭黑等，供應(yīng)短缺、價(jià)格暴漲，輪胎工廠被迫提價(jià)，但是輪胎工廠的提價(jià)難以被消費(fèi)市場(chǎng)接受，輪胎需求再蒙陰影。

三、套保貨源將逐步流向現(xiàn)貨市場(chǎng)。在前期期貨高升水的情況下，大批期現(xiàn)套利者涌入期貨市場(chǎng)，貨源總量高達(dá)110萬(wàn)—130萬(wàn)噸，而隨著期現(xiàn)價(jià)差的收窄，之前被鎖定的套保貨源將逐步流向現(xiàn)貨市場(chǎng)，這將給現(xiàn)貨市場(chǎng)造成巨大沖擊，尤其是在整體期貨市場(chǎng)氛圍不佳的情況下，容易形成期現(xiàn)負(fù)反饋，加速價(jià)格的下跌。

綜合而言，橡膠基本面隱患重重，缺乏亮點(diǎn)，中短期來看，滬膠仍將維持弱勢(shì)格局，建議等待反彈拋空時(shí)機(jī)。