3月13日，全國人大代表、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任袁仲雪，做客中國交通廣播直播間，就中國橡膠和輪胎產(chǎn)業(yè)，以及中國制造等問題展開了深入討論。據(jù)袁仲雪表示，他今年的議案和建議基本都是圍繞著橡膠和輪胎的，特別是基礎(chǔ)性原材料這一塊。

在過去現(xiàn)存的狀況，橡膠不管是天然膠是合成橡膠，它都是由液體變成固體，到了輪胎工廠再用大型的，高功率的冶煉把它粉碎，粉碎以后再摻上固體的原料，大部分是固體的，比如說氧化鋅、碳酸鈣、碳黑、硫黃，這些固體要是和橡膠摻在一起，需要的功率大，而且很難做到均勻，所以用高倍數(shù)的顯微鏡一看，它里面的分子還是各是各的，沒融合在一起。所以剎車的時候能看到黑印子，橡膠里還有碳黑顆粒。為了打破這種技術(shù)弊端，他們研究中心經(jīng)過了十幾年的研究，把合成的橡膠，在它是液體的時候，而且固體的原材料也是液體的時候，就用化學(xué)的方法結(jié)合在一起。也就說讓它分子和分子產(chǎn)生了一個結(jié)合，化學(xué)反應(yīng)后形成一種改型的，新的橡膠材料?！斑@種材料的性能就比原來物理的性能高得多了。比如說下雨天，如果我們的輪胎是B級的話，因為輪胎有標(biāo)簽法，A，B，C，D，E，F(xiàn)，G有7個等級。如果達(dá)到B級，也就是說二級比七級的剎車距離，80邁的速度下雨天在一般的水泥路或者瀝青路就要縮短，10米以上的距離”。

最后，談到橡膠行業(yè)，袁仲雪認(rèn)為橡膠原材料是未來橡膠行業(yè)發(fā)展的重點之一，他認(rèn)為材料的創(chuàng)新和材料的升級是未來橡膠制品和輪胎制品一個根本性的問題。