據(jù)橡塑新聞報道，日本日立線纜公司(HitachiCableLtd.)收購了耦合產(chǎn)品公司(CoupledProductsL.L.C.)的制動軟管業(yè)務(wù)，使東芝該產(chǎn)品北美市場的份額擴(kuò)大到了大約40%。通過這項收購，日立成立了一家新公司佛羅里達(dá)州日立線纜公司(HitachiCableFloridaInc.)，日立說，這項收購將使它在北美汽車軟管組件業(yè)務(wù)上的銷售額從去年的1.2億美元增長到2008年的1.8億美元。收購之前，其在北美制動軟管組件市場占有的份額為22%，收購后，全球市場份額已從14%增加到了20%。日立獲得了耦合產(chǎn)品公司的工廠，現(xiàn)已由日立公司管理。據(jù)介紹，還有6--7名耦合產(chǎn)品公司的工程師將加盟日立，這使公司在水壓工程方面有了堅實的基礎(chǔ)。耦合產(chǎn)品公司，專注于汽車行業(yè)，它通過于2007年在泰國和中國建立工廠來擴(kuò)大橡膠制動軟管的生產(chǎn)，日立線纜公司已經(jīng)把汽車產(chǎn)品當(dāng)作了它的關(guān)鍵增長目標(biāo)領(lǐng)域之一。以往，日立線纜的大部分汽車業(yè)務(wù)是以日資汽車制造商為主，包括在日本本土市場和美國的日資企業(yè)。但在過去的幾年里，日立已經(jīng)在尋求向美國本土的三家汽車制造商來擴(kuò)展它的業(yè)務(wù)。日立公司已經(jīng)從福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司那獲得了一些市場份額，從耦合產(chǎn)品公司收購的業(yè)務(wù)的銷售額中，大約60%來自福特，40%來自克萊斯勒。福特實際上已經(jīng)要求日立考慮承攬一個較大份額的業(yè)務(wù)，是一個日立若不收購一家已有工廠就無法承擔(dān)的數(shù)額。福特之所以鼓勵是由于制動軟管市場的不穩(wěn)定性。日立說，他們不會犯那個已使無數(shù)汽車配件供應(yīng)商陷入困境的錯誤：收購只為獲得市場份額。日立會保持一種務(wù)實的態(tài)度，這也是他們沒有破產(chǎn)之憂的原因，管理人員說，汽車市場的競爭太殘酷了。要活下來，你必須在你的游戲中處于領(lǐng)先位置。這位管理者說，他們收購的這項業(yè)務(wù)原是沒有贏利的，對日立來說意味著一種風(fēng)險，不過公司認(rèn)為這是值得擁有的一項業(yè)務(wù)。公司花時間分析了該業(yè)務(wù)以及它的產(chǎn)品設(shè)計和當(dāng)前成本，我們認(rèn)為我們有機(jī)會能改善它。日立將考慮在全球范圍重新布置產(chǎn)品，研究重新設(shè)計諸如管道配件等一些零件，以使公司在這項業(yè)務(wù)上更加普適。公司也認(rèn)為它將受益于它的聯(lián)合開發(fā)技術(shù)以及全球性的原料采購和制造能力。當(dāng)它成為你的主要業(yè)務(wù)時，你不得不維持一定的利潤以不斷地進(jìn)行研發(fā)，你必須小心以使業(yè)務(wù)不至于虧損。日立的成功源于給予客戶的品質(zhì)、服務(wù)、供給和送貨。日立線纜公司在本世紀(jì)早期曾在美國生產(chǎn)過汽車軟管，產(chǎn)品供應(yīng)給本田在美國的汽車裝配工廠，最終因成本原因，生產(chǎn)停止了。日立在華工廠的主要產(chǎn)品是組裝汽車膠管。