一、橡膠氣囊橋梁氣囊簡單說明

橡膠氣囊橋梁氣囊采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的最佳產(chǎn)品之一，它屬于柱形，橫斷面有多種型號，矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù)施工單位的設(shè)計圖紙做成相應的柱體。

二、橡膠氣囊橋梁氣囊周轉(zhuǎn)次數(shù)

橡膠氣囊橋梁氣囊拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板無指紋為宜。氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局變形、損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益。

橡膠氣囊橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔心拆模困難；組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強度達到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。

三、橡膠氣囊橋梁氣囊的驗收標準

芯模產(chǎn)品目前尚無統(tǒng)一的國家及行業(yè)標準，因此根據(jù)《橡膠廠企業(yè)標準》驗收指標如下：

1、橡膠氣囊橋梁氣囊：膠布厚度2+0.5mm，2-0.5mm；外徑公差-2%~+5%；長度公差±200mm。

2、橡膠氣囊橋梁氣囊平整，不允許露布。

3、橡膠氣囊橋梁氣囊充氣到使用壓力，經(jīng)8h壓降不大于20%。

4、雙面硫化膠布扯斷強度（N/25mm）；經(jīng)向大于1000，緯向大于800；膠與布粘結(jié)強度（N/25mm）；大于15。