據(jù)外媒報(bào)道歐洲炭黑市場(chǎng)在經(jīng)歷2023年末至年初的時(shí)段內(nèi)，即便11月出現(xiàn)輕微的價(jià)格上浮，但由于市場(chǎng)需求連續(xù)第八個(gè)月保持疲弱，該市場(chǎng)的悲觀情緒并未扭轉(zhuǎn)。截至年底，歐洲炭黑每噸交易價(jià)徘徊在850美元左右，且在12月底的一周內(nèi)，價(jià)格又遭遇了2%的降幅，全月累計(jì)下滑約5%，自2023年初以來(lái)累計(jì)下跌高達(dá)40%。

值得關(guān)注的是，歐洲炭黑產(chǎn)能長(zhǎng)期依賴于進(jìn)口，特別是隨著對(duì)俄羅斯炭黑和彈性體進(jìn)口禁令的全面實(shí)施，供需格局正發(fā)生變化。歐洲計(jì)劃從2024年中開始啟用新的產(chǎn)能以彌補(bǔ)供應(yīng)缺口，然而當(dāng)前俄羅斯仍通過(guò)非正規(guī)途徑大量出口炭黑，一定程度上抵消了歐洲市場(chǎng)的增量需求。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止目前，國(guó)內(nèi)N220型號(hào)炭黑市場(chǎng)價(jià)格降至8633元/噸，相較于2023年1月份高點(diǎn)12050元/噸，年內(nèi)下滑幅度接近30%。供應(yīng)鏈問(wèn)題同樣困擾著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特別是在北歐地區(qū)，鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港等地由于河流航運(yùn)受阻，導(dǎo)致炭黑的大宗采購(gòu)活動(dòng)被迫推遲，尤其是來(lái)自阿聯(lián)酋的貨源受到影響。

此外，分析指出，后市炭黑市場(chǎng)或?qū)⑹艿礁邷孛航褂褪袌?chǎng)行情走弱的影響，原料成本面支撐乏力。炭黑廠家采購(gòu)積極性不高，僅滿足基本生產(chǎn)需求；而作為主要下游行業(yè)的輪胎產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)整體蕭條的情況下，也僅按需采購(gòu)炭黑產(chǎn)品。綜上所述，短期內(nèi)炭黑市場(chǎng)可能將持續(xù)處于弱勢(shì)盤整狀態(tài)。