2023年上半年已經結束，業務遠沒有年初想象的那么繁榮。特別是，許多卡車輪胎商店和經銷商在享受了不到兩個月的好日子后，在4月份再次迎來了業務的大滑坡。當然，這也讓許多輪胎人想依靠上半年的銷售和償還“夢想”破裂，許多輪胎商人的債務越來越多——錢越來越少，債務越來越高。據不完全統計，2023年1月至6月，至少有32家輪胎企業因拖欠貨款等問題被列入黑名單，部分企業因債務高、無法償還而進入破產程序。

2023年遠不如預期的那么好，不到半年輪胎行業的債務就已近億。在今年上半年的黑名單企業中，至少有一半的輪胎行業企業因欠款而被登記在不誠實的名單中。部分企業被吊銷營業執照，部分企業被凍結數百萬股權，部分企業僅因無力償還債務而進入破產重組階段。2023年1月至6月，國內輪胎行業欠款超過8700萬元。當然，輪胎企業規模越大，欠款就越高。但也有至少5家輪胎銷售店因欠款不到10萬元而被“踢”進黑名單。很多1萬元欠款都是貨款和商業糾紛，而這些不到10萬元的欠款更多的是一些憤怒的成分。不過，也有輪胎店說，生意一片狼藉，你讓我從哪里找錢。“貨款拿不出來，倉庫里還有一堆你們企業賣不出去的輪胎！“在生意困難的情況下，很多輪胎店拿出幾萬元的貨款就更難了——畢竟輪胎生意已經“走到盡頭”兩年多了，很多店鋪和經銷商都彈盡糧絕。

在不誠實的企業中，經營期超過15年的輪胎企業總欠款超過5800萬元，約占總欠款的2/3。在這些企業中，只有一家輪胎企業屬于輪胎銷售公司，其余6家是輪胎制造商和廢輪胎回收廠。事實上，由于管理不善，昌邑宏達輪胎廠在不誠實名單上已被吊銷營業執照。而其他未被吊銷營業執照的不誠實輪胎廠的命運并沒有好多少。

2023年上半年，這些輪胎工廠承擔了超過半億元的資本債務。正是因為這些負擔不起的債務，兩家輪胎企業幾乎被“洗牌”，一家輪胎企業被拍賣還債。2023年4月17日，恒達橡膠破產，經營近28年的東營輪胎老人恒達橡膠因資不抵債進入破產重組程序。

目前，無論是恒大橡膠本身，還是其周圍的力量，仍在努力幫助其擺脫困境，但高達3526.67萬元執行總金額，45次限制消費令，自2021年以來頻繁列入破壞信任黑名單，顯然使其重組道路充滿挑戰。雖然作為東營當地著名的輪胎企業，不能說它不可能被振興，但誰來解決如此可怕的債務積累呢？如何解決？目前還沒有人給出答案。就連2023年的輪胎市場也只是給了企業另一個重拳而不是“起死回生”的解決方案。2023年4月7日，廣州橡膠企業集團在廣州橡膠企業集團強制清算中也遇到了同樣尷尬的情況。因違反財產報告制度被列入失信黑名單。但從資料中可以發現，該企業早在2019年就已進入破產階段，并于2021年被強制清算，其以往的債務額度已達1768.08萬元。事實上，這些問題幾乎存在于黑名單中，正是由于生產能力和產品落后，輪胎企業“被動”退出了行業歷史舞臺。輪胎企業缺乏研發，缺乏核心技術，吃老本只是強弩之末——硬撐。2023年，日子依然艱難。2023年，在很多輪胎企業心目中，應該是卷起袖子大力恢復利潤的一年。但誰能想到，全球經濟復蘇的緩慢導致國內很多中小企業出口下滑，導致集卡等運輸業務持續疲軟。市場再次回到了輪胎生意中人們最不愿意看到的冷淡狀態。