目前中國丁基橡膠生產(chǎn)企業(yè)燕山石化丁基橡膠裝置已開工生產(chǎn)1751，盤錦新匯、京博一套正常生產(chǎn)，浙江新匯一套正常生產(chǎn)，京博兩套（7萬噸/年）停車，寧波臺塑裝置已長期停車。

2023年5月，國內(nèi)丁基橡膠裝置開工率提高。大約5日，燕山裝置逐漸恢復(fù)運行，國內(nèi)丁基橡膠的運行率提高到近60%。目前，京博第二套裝置（7萬噸/年）繼續(xù)停車，可能在不久的將來重新啟動。具體時間有待確定。

從供應(yīng)角度來看，隨著燕山裝置本月重啟，預(yù)計國內(nèi)丁基橡膠供應(yīng)將增加。此外，在早期階段，中國進口量大，市場供應(yīng)可接受。此外，我聽說京博的第二套設(shè)備可能會重啟。屆時，開工率可能會大幅提高，國內(nèi)產(chǎn)量將大幅增加，供應(yīng)方面沒有支持。

就成本而言，國際原油價格波動整理，原料異丁烯價格波動較高，成本波動有限，支撐依然存在。

從需求來看，5月份全鋼輪胎企業(yè)庫存偏高，導(dǎo)致開工率出現(xiàn)一定拖累；全鋼輪胎市場銷售壓力較大，預(yù)計開工率下降將高于半鋼輪胎。5月份，輪胎工廠有一定的促銷預(yù)期。終端需求沒有明顯變化，渠道和終端商店的去庫速度較慢。半鋼輪胎在國內(nèi)市場的出貨量也有所放緩。一些工廠開始接受海外冬季輪胎訂單，這支持了工廠的生產(chǎn)安排。受“五一”小長假影響，居民出行增加，有利于替代市場需求。運營商對市場需求持謹慎態(tài)度，對價格上漲的供應(yīng)具有較強的排斥作用。

總體而言，市場缺乏驅(qū)動因素，運營商缺乏信心。短期內(nèi)，丁基橡膠市場主要在窄范圍內(nèi)波動，市場交易氛圍略顯僵持。重點密切關(guān)注下游需求改善狀況。