我國(guó)航空輪胎領(lǐng)域長(zhǎng)期處于國(guó)際輪胎巨頭壟斷之下，中國(guó)大部分輪胎企業(yè)智能擠在中低端市場(chǎng)薄利廝殺。不過(guò)近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)航空輪胎市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，諸多胎企開(kāi)始在該領(lǐng)域踏著新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換之路，攻破重重技術(shù)難關(guān)，將逐漸打破國(guó)外技術(shù)和市場(chǎng)壟斷。消息顯示，近日又一航空輪胎項(xiàng)目完成驗(yàn)收，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航空輪胎技術(shù)逐漸成熟，擺脫壟斷指日可待。

根據(jù)上個(gè)月底中汽研互動(dòng)平臺(tái)消息顯示，公司全資子公司重慶凱瑞測(cè)試裝備有限公司開(kāi)發(fā)的航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)項(xiàng)目已完成最終驗(yàn)收交付，試驗(yàn)臺(tái)可用于模擬艦載飛機(jī)相關(guān)試驗(yàn)。

航空輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常負(fù)責(zé)，一條航空胎由胎體、鋼絲圈等多達(dá)數(shù)十個(gè)部件構(gòu)成，技術(shù)研發(fā)人員解決了關(guān)鍵成型工藝技術(shù)難題，確保子午線航空輪胎的使用安全性。

獲悉，航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)國(guó)內(nèi)首臺(tái)套航空動(dòng)力學(xué)大裝置，主要用于模擬艦載飛機(jī)和大型客機(jī)等的起飛、著陸、滑行等工況，建成后可實(shí)現(xiàn)在短短幾秒鐘內(nèi)完成對(duì)飛機(jī)輪胎觸地瞬間情況的掌握，從而評(píng)價(jià)輪胎的可靠性。