2021年10月13日，中國海關總署公布最新進口橡膠數據：2021年9月中國進口天然及合成橡膠(含膠乳)合計61.5萬噸，較2020年同期的86.6萬噸下降29%。2021年1-9月中國進口天然及合成橡膠(含膠乳)共計496.3萬噸，較2020年同期的537.3萬噸下降7.6%。

汽車領域是橡膠的主要“陣地”，各類橡膠部件是車輛中的重要組成。因此汽車產銷量直接影響橡膠市場。

10月12日，中國汽車工業協會發布了最新一期產銷數據顯示，9月我國汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產量降幅比8月縮小0.8個百分點，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降6.1%和9.1%，產量降幅比8月縮小7.3個百分點，銷量降幅比8月擴大0.9個百分點。

對于9月汽車產銷環比上升、同比兩位數的下降的原因，中汽協分析指出，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響，9月份全國大范圍實施有序用電導致企業生產受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，制造業供需兩端有所放緩。

今年9月中旬以來，江蘇、廣東、云南、浙江等20多個省份相繼啟動有序用電政策已對汽車生產帶來了一定影響。

受芯片供應持續短缺的影響，汽車行業的運行壓力仍然很大。“從當月情況來看，芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此當月汽車產銷環比上升，但同比下降。”中汽協副總工程師許海東表示。他還說到，按照歷史經驗，四季度銷量會明顯高于前三季度，因此在芯片供應緊張的情況下，企業未來的生產壓力仍然很大。

1-9月，我國汽車產銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1-8月繼續回落4.4和5個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.4%和1.3%，增幅比1-8月分別回落0.9和1.4個百分點。