受新冠肺炎、貿易摩擦等多個因素影響，輪胎市場面臨前所未有的壓力，更有人把2020年比作輪胎四川的寒冬。據統計，2020上半年，倒閉/破產的輪胎企業和經銷商已經達到23家，山東地區為主。山東是輪胎大省，山東青島、東營、濰坊都是輪胎企業聚集地，其中僅東營廣饒縣就聚集了近30家輪胎出口企業。

我國汽車輪胎產業經過粗放式的發展，低端產能過剩、低端產品同質化嚴重以及生產企業規模小、數量多、行業亂的發展弊端逐漸顯現，與國外先進輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發投入較少，整體技術水平偏低。汽車輪胎產業在經歷了“野蠻生長”以后開始進入冷卻期，行業逐步回歸理性。

行業內主要生產商為增加市場競爭力，不斷加大研發資金投入、擴大研發團隊規模、推動輪胎生產技術穩步提升，汽車輪胎產業正淘汰低端產能以減小經營壓力，高端產品逐漸成為趨勢。

山東華盛橡膠集團副總經理張靜表示：出口的輪胎，它要符合這個國家車輛的標識規格，我們國內不用這個標識的輪胎，無法去匹配國內的車輛。倒逼我們企業去開發適合中國市場的產品。華盛橡膠針對國內中高端市場，準備研發一款“缺氣保用輪胎”新產品，實現輪胎漏氣后依然能正常使用一段時間，但關鍵的材料工藝難以突破。

危機之下，當地政府給尋求轉型的企業提供了大力支持。當地積極聯系青島科技大學，在廣饒設立橡膠研究院，與企業聯合開展攻關。據了解攻關過程中前后經過幾十輪實驗，進行配方優化篩選，實際投用輪胎，可以在缺氣情況，零氣壓情況下，以每小時80公里行駛，達到跑120公里不壞。

校企聯手，短短幾個月，新產品就研發成功，并通過了有關安全標準測試。同時，企業還投資1.8億元，從日本、荷蘭引進先進設備，打造數字化工廠，產品生產效率提升了20%。廣饒縣已支持輪胎企業實施了50多項技改項目，開展橡膠輪胎產業整合重組三年行動，多措并舉助力企業開拓多元市場。

采用創新貿易模式，則給廣饒輪胎出口企業開辟了發展新渠道。東營某卡車輪胎服務站負責人表示，這兩天急需一款卡車輪胎，她從大胎網下單，僅用兩天就收到了貨。大胎網是由廣饒一家輪胎企業打造的電商平臺，可以實現卡車輪胎的定制化服務。

如今輪胎行業市場愈發清晰，面對輪胎行業的發展趨勢，產業資源整合是勢在必行，綜合實力較差、資金鏈壓力較大、抗險能力較弱的輪胎企業無疑被市場淘汰。廣饒縣委副書記縣長陳偉頌表示：爭取用3年時間，有三到五家企業進入全球輪胎75強的前30強，統籌利用好國內國際兩個市場，實現輪胎產業的高質量發展。