2020年新冠肺炎疫情導致人們出行減少、物流受限，致全球汽車需求持續(xù)低迷，疊加原來丁二烯市場價格大幅下跌，導致順丁橡膠市場持續(xù)弱勢下調，截至目前，國內順丁橡膠BR9000收于8000元/噸，跌幅為25.9%。其中第一季度跌勢十分明顯，二季度至今市場低位調整為主，未來順丁橡膠市場或延續(xù)此態(tài)勢，難以迅速反彈。

據了解，國內順丁橡膠尤其是鎳系橡膠供應已接近飽和，新增產能寥寥。2019年由于巴陵石化6萬噸/年順丁橡膠裝置改造為SBS裝置，國內順丁橡膠產能較2018年減少6萬噸，共計155萬噸左右。未來兩年內，新增產能焦燒，僅有久泰能源8萬噸/年鎳系項目、益凱新材料1.2萬噸/年釹系項目及茂名石化10萬噸/年鎳系兼顧6萬噸/年稀土項目。

進出口方面，近幾年國內順丁橡膠進口量一直較為穩(wěn)定，今年受疫情影響進口小幅減少。海關數據顯示，今年上半年國內進口順丁橡膠3.09萬噸，同比減少4.3%。目前國內鎳系橡膠同質化情況嚴重，部分高端產品仍需依賴進口，這些產品約占總進口量的5%。

當前國內天然橡膠市場供應持續(xù)過剩，下游汽車行業(yè)需求低迷，天然橡膠與順丁橡膠在生產輪胎時存在一定可替換性，天然橡膠行情持續(xù)低位運行打壓順丁橡膠市場，今年以來順丁橡膠市場走勢疲軟，而在全球疫情仍未得到有效控制的情況下，其需求將繼續(xù)受到抑制，年內走勢整體堪憂。

稀土順丁橡膠在耐磨性、抗?jié)窕缘确矫鎯?yōu)于傳統(tǒng)橡膠，可以生產高性能綠色輪胎；我國稀土順丁橡膠的發(fā)展仍處于相對前期，生產廠家較少；鑒于我國鎳系橡膠同質化情況嚴重、部分高端產品依賴進口的現狀，稀土順丁橡膠或成為未來順丁橡膠市場主流，亦是順丁橡膠生產企業(yè)提高市場競爭力的好機會。