受新冠肺炎疫情影響，今年煤焦油市場(chǎng)行情波動(dòng)很大，在3月初開啟一波強(qiáng)勢(shì)漲價(jià)之后受原油暴跌影響，價(jià)格持續(xù)弱勢(shì)；由于疫情持續(xù)蔓延，煤焦油受限產(chǎn)影響開始出現(xiàn)小漲趨勢(shì)，每噸價(jià)格上漲50~100元；目前依然存在上漲空間。原材料價(jià)格上漲，加大炭黑企業(yè)成本壓力，或推動(dòng)炭黑行情上行。

2020年初至今，國(guó)內(nèi)炭黑市場(chǎng)價(jià)格震蕩下行，五月份跌破5年內(nèi)價(jià)格最低點(diǎn)。5月末由于原材料煤焦油價(jià)格持續(xù)走高，炭黑生產(chǎn)企業(yè)虧損嚴(yán)重，炭黑市場(chǎng)存在很大的上漲空間。5月31日國(guó)內(nèi)炭黑報(bào)價(jià)7033元/噸，價(jià)格小幅震蕩，價(jià)格波動(dòng)范圍100-300元/噸。

從下游需求來看，4月份終端汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)產(chǎn)銷已逐步恢復(fù)到正常水平，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，同比也結(jié)束下降，呈小幅增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，各地區(qū)基建工程陸續(xù)開展，物流及公路運(yùn)輸明顯向好，支撐炭黑下游的工程胎、全鋼胎市場(chǎng)需求及消耗增加。此外，目前國(guó)內(nèi)南方部分地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)，斜交胎需求量在增加。

然而公共衛(wèi)生事件導(dǎo)致輪胎出口受阻，特別是半鋼輪胎出口量占比較大，造成輪胎企業(yè)開工低于去年同期水平，炭黑市場(chǎng)整體供過于求，對(duì)終端的定價(jià)權(quán)越來越弱。由于出口受限，嚴(yán)重影響密封條（件）生產(chǎn)企業(yè)，尤其是中外合資炭黑企業(yè)銷量影響較大，高端炭黑市場(chǎng)需求疲軟，價(jià)格達(dá)到歷史低位。

我國(guó)炭黑出口國(guó)家主要為東南亞地區(qū)，出口對(duì)象多為輪胎企業(yè)，從圖4可以看出，除越南、中國(guó)臺(tái)灣出口數(shù)量有所增長(zhǎng)以外，受公共事件的影響，國(guó)外輪胎廠減產(chǎn)，停產(chǎn)較多，其他主要出口國(guó)家數(shù)量基本以下滑為主。這使得部分有出口業(yè)務(wù)的炭黑廠把目標(biāo)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也是炭黑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增加的原因之一。

綜合看來：6月份輪胎企業(yè)開工率有所恢復(fù)，公共衛(wèi)生事件對(duì)出口影響逐漸減弱；現(xiàn)階段炭黑庫存壓力較小，市場(chǎng)存在推動(dòng)炭黑市場(chǎng)價(jià)格上揚(yáng)的因素。但由于需求依舊處于低位，炭黑價(jià)格迅速反彈的可能性很小，6月份或迎來一波小漲。