前不久，在陽鹿高速獲悉，由廣西交通科學研究院，研發(fā)的廢舊輪胎膠粉復合高粘瀝青排水路面，簡稱“橡膠高粘瀝青排水路面”。實體工程在陽朔至鹿寨高速公路試驗段成功鋪筑。這也是國內(nèi)首個橡膠高粘瀝青排水路面的示范項目。

據(jù)悉，橡膠高粘瀝青排水路面依托于廢舊輪胎膠粉復合高粘瀝青技術(shù)成果，增加排水路面的科技創(chuàng)新，是橡膠高粘瀝青升級版的路用新材料。該技術(shù)核心是依托廣西交科院主持的廣西技術(shù)創(chuàng)新引導專項課題，歷經(jīng)三年的技術(shù)研發(fā)與攻關(guān)，最終成功研發(fā)了廢舊輪胎膠粉復合改性高粘瀝青混合新材料，并用于排水瀝青路面技術(shù)，在國內(nèi)高速公路中規(guī)模性攤鋪實體工程尚屬首創(chuàng)。該技術(shù)成果具有良好的排水、降噪等技術(shù)優(yōu)勢，已成為公路和城市道路交通建設推崇的新型路面結(jié)構(gòu)。

此次實體工程攤鋪路面平整均勻，實現(xiàn)了設計排水功能，取得了預期效果。該技術(shù)的成功應用，對廣西高速公路品質(zhì)工程建設、綠色環(huán)保及海綿城市道路建設具有積極的推動作用。

目前國內(nèi)鋪筑的排水瀝青路面主要采用高粘瀝青材料和纖維復合改性瀝青混合料，材料成本較高。橡膠高粘瀝青排水路面技術(shù)聚焦了傳統(tǒng)路面材料性能綜合提升以及工業(yè)和民用廢棄物在道路工程中的高附加值循環(huán)利用，并攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，顯著提升了高粘瀝青排水路面性能；同時，廣西交科院還充分利用廢舊輪胎，降低材料成本，實現(xiàn)了廢棄資源循環(huán)利用。