說普利司通這個品牌，了解輪胎的人都不陌生，普利司通多年穩(wěn)坐輪胎行業(yè)頭把交椅，是全球最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商。但是普利司通的質(zhì)量口碑一直不怎么樣，近年來一直在不斷地召回產(chǎn)品，投訴也居高不下。

近日，輪胎商業(yè)也收到了很多車主的投訴。多個車主反映，當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題，廠家會進(jìn)行鑒定，但鑒定員竟然只看照片就能出質(zhì)量報告，這實(shí)在讓人感到意外，而且基本把責(zé)任推卸給車主，和輪胎質(zhì)量沒有關(guān)系。

在此次事件上，普利司通對客戶投訴的案件是如此的不負(fù)責(zé)任！盡管普利司通，多次召回輪胎，但召回后，其輪胎“提前老化開裂”的問題依舊嚴(yán)重，去年底普利司通曾在中國大規(guī)模召回輪胎，官方給出的解釋是：在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題，有強(qiáng)度不足的可能性。輪胎其內(nèi)部有一種作為骨架材料使用的聚酯簾布（簡稱胎體簾布），特別是在低氣壓等情況下持續(xù)使用，輪胎發(fā)生過度變形的情況下，胎體簾布的局部有可能斷裂，嚴(yán)重時可能造成輪胎漏氣，存在安全隱患。

根據(jù)投訴數(shù)據(jù)來看，普利司通被投訴的趨勢還在逐步增多，而且投訴主要集中在開裂、老化、鼓包，要說這些現(xiàn)象屬于輪胎的常見問題，可問題是一年左右的輪胎提前“老齡化”這就太不正常了。

不少有車主表示，出現(xiàn)這樣的情況，第一個原因可能是本身的質(zhì)量問題、另外一個有可能是售賣“翻新胎”所致。如今作為全球最大的輪胎及橡膠制品生產(chǎn)商，普利司通在中國乘用車輪胎市場的占有率大約在15%-20%之間，也就是說將近6臺車?yán)锞蜁幸慌_是普利司通的輪胎。但是反過來看，如果普利司通的輪胎大面積出現(xiàn)問題，也就是說6臺車?yán)锘蛟S會有1臺車有潛在的危險。 綜合來看，普利司通從去年的22萬多條輪胎的召回，到如今的大面積投訴，其“質(zhì)量門”還在持續(xù)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。