2018年10月23日，有一個令國人振奮的消息。從動工建設(shè)到全線開通，歷經(jīng)9年的港珠澳大橋在習大大的見證下，正式開通。

這座大橋可不簡單，它創(chuàng)下了多項“世界之最”的紀錄。它凝聚了設(shè)計者、建造者的多年心血，以創(chuàng)新技術(shù)、先進工藝巍然屹立于伶仃洋。他能抗8級地震16級臺風為世界首創(chuàng)。英國《衛(wèi)報》將港珠澳大橋評為：“新世界七大奇跡”之一。

上個月經(jīng)歷強臺風“山竹”的吹襲，大橋巍然不動，港珠澳大橋為什么能抵抗16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊呢？

據(jù)中國南車旗下的株洲時代新材料科技股份有限公司介紹，大橋采用世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座。針對港珠澳大橋跨度大、地勢復(fù)雜的特殊工況，采用獨特的橡膠配方工藝和檢測技術(shù)，研制出長1.77米，寬1.77米的世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座，該支座承載力約30萬噸。可為港珠澳大橋抵抗16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊安裝“定海神針”。

據(jù)時代新材介紹，從技術(shù)上講，應(yīng)對地震基本分為抗震、減震和隔震三種策略。所謂隔震就是在建筑物基礎(chǔ)和地基之間安裝可動式隔震裝置，當像地震等外來力來襲，該裝置就像打太極一樣，將震動能量轉(zhuǎn)換、消耗，“避免”建筑物受到震動的影響，大大降低建筑物承受的破壞力。橡膠隔震支座廣泛應(yīng)用于房屋、公路、橋梁等建筑物上。其中最為關(guān)鍵的技術(shù)就是位于橋梁支座中間的橡膠技術(shù)，被譽為橋梁支座的“心臟”。橡膠的阻尼越大，消耗能量的能力越強，一般可降低地震烈度0.5-2度。高阻尼橡膠隔震支座在試驗中可吸收、消耗40%以上的振動能量。

橡膠支座可以說是每一座橋都必不可少的部分。制作橡膠支座時，挑選原料是最重要的環(huán)節(jié)。怎樣在保證質(zhì)量的同時又能降低一些成本，是許多橡膠制品廠家考慮最多的一個問題。目前，越來越多的橡膠制品廠家都會選擇再生膠來替代部分原膠，來生產(chǎn)橡膠制品。好的再生膠不僅可以降低成本，還能使其制品的質(zhì)量超過標準線以上。