在9月15日曼谷舉行的ITRC大會上指出，會員國必須尋找新的政策來提高國內橡膠的消耗，并且在技術開發和產品商業化上投入更多的精力，把新橡膠產品推入市場。因全球橡膠整體需求下降，馬來西亞需加大國內橡膠用量希望達到穩定價錢的目的，并表示馬來西亞有潛力成為該地區橡膠道路建設的市場領導者。

自2015年，馬來西亞橡膠董事會（MRB）確定了使用新型杯凝膠改良瀝青（CMA）鋪路的有效性，并表示有別于泰國的技術。CMA是由杯凝膠和柏油的混合物（CMB）添加鋪路石子合成的。CMB作為改良的相交道路粘合劑，對此馬來西亞開發了針對CMB的技術規范。

馬來西亞將在城鄉地區大力推廣橡膠道路，為加強和穩定橡膠的價格做出努力。預計在2017年底橡膠道路將完成28km做為商業評估。預計在2018年中全面啟用對CMB技術商業化。

杯凝膠是指新鮮的橡膠乳直接在橡膠樹上的杯子里自然凝固形成。杯凝膠做為馬來西亞主要橡膠產量形式，占總產量的90%。此外95%的杯凝膠來自小農戶，此舉大大幫助了小農戶。因此橡膠道路收到了440000個橡膠小農戶的支持。

對杯凝膠用量預計每年增長10%，約4.2噸?？梢杂脕斫ㄔO1千米或者6000平方米的道路。

用CMA技術建設的道路各個方面優于傳統道路。首先橡膠道路降低了3-5分貝的道路噪音，并且加強了路面對于高溫和裂紋的形成的抵抗能力。傳統道路在使用3-5年后就會出現坑洞，開裂和翹曲等問題需要維修。但橡膠道路在8-10年都不會出現問題，增加了道路的維修周期。像泰國15年前的的橡膠道路至今未曾維修還保持著良好狀態。雖然建設橡膠道路前期需要投入大量資金，但長期來看是有客觀的費用節省，并且有更好的質量，更長的使用周期，和更好的道路體驗。

橡膠鋪路加大了馬來西亞國內橡膠用量有利于穩定橡膠價格，新型技術鋪設的橡膠質量更好，長期以來更節省道路建設費用，對與馬來西亞橡膠經濟發展真是一舉兩得。