今年，一輪一輪的環(huán)保督查就是加在輪胎人腦袋上的緊箍咒，每查一次，他們的腦袋就疼一次。無論是輪胎工廠還是零售門店，都逃不開環(huán)保督查的宿命。

在今年兩會結束之后，要求2017年開始完成環(huán)保督查各省份全覆蓋。按照環(huán)保部門的規(guī)定，橡膠和輪胎生產企業(yè)都屬于揮發(fā)性有機物產生較多的行業(yè)，必須列入應急管控清單中。從2016年起，環(huán)保部成立了針對空氣質量的專項督查組，分赴污染嚴重地區(qū)進行夜查和暗查。包括輪胎和橡膠在內的化工企業(yè)，是其檢查重點。

環(huán)保這一棒砸下來，很多中小輪胎企業(yè)完全失去抵當能力。必須進行產業(yè)升級，否則將封廠停產，一旦違規(guī)生產馬上面臨重罰。就像東營一位私營輪胎企業(yè)主所說的：我害怕每個太陽升起的早晨，工廠外警車 、執(zhí)法車 、甚至便衣 、甚至出動無人機。據(jù)了解，山西某大型輪胎工廠一個月僅僅開工2天，就是因為環(huán)保督查，必須整頓達到要求后才能開工。

除了輪胎廠，輪胎店、汽修廠同樣無法幸免。由于為了政績，多地出現(xiàn)了“環(huán)保一刀切”的現(xiàn)象。大量的輪胎店、汽修廠環(huán)評不合格，必須進行整改。整改不達標，直接關停。有些地方還爆發(fā)了執(zhí)法人員與輪胎店工作人的沖突，流動補胎也難逃被罰被封的命運。

臨近年底，十九大也馬上就來臨，環(huán)保督查更是越來越嚴格，尤其京津冀地區(qū)更是成為環(huán)保督查重點。環(huán)保這一道坎今年恐怕是所有輪胎企業(yè)和輪胎人都要全力邁過去的，否則明年可能迎來的將是倒閉關門的命運。

橡膠價格用過山車來形容一點不為過，年初的歷史新高，第一季度末迅速下跌，第二季度再次反復回漲，到了第三季度又下跌。上周（9月18日-9月22日），天然橡膠期貨價格從周初的12942.86元/噸，下跌到12350.00元/噸，暴跌4.58%；丁苯橡膠暴跌了6.12%；順丁橡膠暴跌了3.43%。一位山東輪胎企業(yè)的大佬，都忍不住吐槽：在這么下去，會得心臟病的，橡膠你到底要鬧咋樣？

自然了，原材料價格直接影響的就是輪胎的價格。在第一度瘋狂漲價后，輪胎價格迅速下跌。一時間人心惶惶，眼瞅著就要賠得底掉的時候，8月突然出現(xiàn)轉機，輪胎價格再一次蹭蹭蹭的漲了起來，到了9月已經到了勢不可擋的趨勢。很多做輪胎的每天看著報價都是一臉懵逼，昨天剛1200元一條出了一條卡車胎，今天去進貨一條變成了1350元。他們對客戶說的最多的一句話就是：昨天的報價作廢，請以當天的價格為準……

如果說環(huán)保督查、原材料輪胎價格跌宕起伏算作內憂的話。那么雙反則是中國輪胎今年的外患了。

離我們最近的一起雙反事件當屬印度對中國卡客車輪胎反傾銷征稅。

2017年9月21日，膽戰(zhàn)心驚的中國輪胎場迎來壞消息，印度對來自中國的卡客車子午線輪胎要征收5年的反傾銷稅。來自中國的海關（CBEC）的通知表示，針對該產品的反傾銷稅在每噸245.35美元至452.33美元之間。針對的卡客車輪胎是指使用的具有或超過16（英寸）的標稱輪輞直徑的橡膠輪胎產品（包括由內胎和無內胎輪胎），未使用的充氣子午線輪胎。

另外就是中國輪胎老對手美國，美國對中國輪胎的雙反始終就沒有停止過。今年在卡客車輪胎雙反大戰(zhàn)中，中國勝了，但是美國一些輪胎企業(yè)堅持認為應該補齊貿易委員會6名會員，再重新進行投票，他們甚至直接向特朗普寫下請愿書。卡客車輪胎前途未卜，非公路輪胎卻難逃厄運了。

我們再把目光轉向歐洲。2017年8月16日，來自布魯塞爾 - 歐盟委員會消息，歐盟已經開始對從中國進口的卡客車輪胎反傾銷調查程序。據(jù)稱該調查代表當?shù)爻^45%的輪胎制造商提出反對不正當輪胎進口聯(lián)盟的投訴。 可以說，中國輪胎的海外求財之路正越走越難，盡管多家輪胎企業(yè)紛紛走出國門，以價格優(yōu)勢為跳板，迅速進行市場擴張。但是多個多家對于中國輪胎的“雙反”也接踵而至，從2009年，時任美國總統(tǒng)奧巴馬決定對中國乘用車和輕型卡車輪胎連續(xù)3年征收限制性關稅之后，歐盟、澳大利亞、印度、埃及、哥倫比亞、巴西和歐亞經濟委員會等國家和地區(qū)，相繼對中國輪胎及相關產品展開“雙反”調查。

2017年，對中國輪胎商來說絕對是困難的一年。環(huán)保、漲價、雙反三把利劍一起聯(lián)合絞殺中國輪胎。中國輪胎市場正在進行著大洗牌，內憂外患之下，我們希望可以迎來中國輪胎的鳳凰涅槃，中國輪胎真正從“中國制造”轉變成“中國創(chuàng)造”，越來越多的中國輪胎品牌比肩世界一線品牌。