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輪胎實現智能制造的利與弊

放大字體  縮小字體    發布時間:2017-07-27 15:26:06  瀏覽次數:437
核心提示:據了解,目前國內玲瓏、森麒麟、雙星、賽輪金宇、萬力、三角等均已實現智能生產,以青島森麒麟為例,年產500萬條輪胎的工業4.0智

據了解,目前國內玲瓏、森麒麟、雙星、賽輪金宇、萬力、三角等均已實現智能生產,以青島森麒麟為例,年產500萬條輪胎的工業4.0智能工廠里,只有212名工人,其中硫化車間一共有72臺硫化機,只有兩名工人負責,這樣的效率讓人覺得不可思議。

可見輪胎只能制造可以最大限度的提高生產效率,降低人工成本。有人算了一筆賬,如果一名工人每年的人力成本支出8萬元,100名工人一年的支出就是800萬,使用自動化生產線,只需要30人左右就可以完成同樣的工作,相當于一年省下500多萬。

然而,實現輪胎智能制造真的有利無弊嗎?

社會歸根結底還是人類的社會,存在大量人口,輪胎只能制造將導致普通工人減少,數控、電腦、智能設備安裝維護人員增加,在工廠中將出現更多的機器人同事,這將減少一部分就業人數,那么這一一部分失業人員怎么辦?

再說輪胎智能制造可以大大提高輪胎生產效率,然而在輪胎需求量不變的情況下,輪胎制造企業或將面臨產能過剩的問題,更多的產能再加上更低的制造成本是否意味更加激烈的低價競爭?

因此,作為輪胎制造企業,一定要客觀的對待輪胎智能制造的問題,如果所有的輪胎企業都追求輪胎智能制造,真的就能實現降低成本、提高效率嗎?上面我們算出了輪胎智能制造節約的人工成本,但是一些小型輪胎企業有沒有考慮智能制造設備前期投入的成本嗎?是否可以承擔這些成本,很快實現盈利?

現在輪胎企業都在談工業4.0,智能生產,但很多企業都只是把關注點放在了制造上面,工業4.0還需要創新,除了設備技術的創新還需要產品、模式、業態、組織等方面的創新。從技術創新到產品創新,到模式創新,再到業態創新,最后到組織創新。

 
關鍵詞: 輪胎智能制造
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