廢舊輪胎粉碎后鋪路能防裂痕，生活垃圾焚燒殘渣也可筑新路。6月中旬，在中國公路學(xué)會組織的專家評審會上，江蘇南京浦口區(qū)農(nóng)村公路升級改造中使用的這些新技術(shù)，被公認(rèn)為“達(dá)到國際先進(jìn)水平”。

近幾年來，南京的農(nóng)村道路提檔升級中一直在嘗試低碳環(huán)保的新材料。

浦口區(qū)的孟家圩防洪通道是去年進(jìn)行的升級改造，這條路上用的材料“很特別”。

“這是我省首條用日常生活垃圾焚燒后的殘渣鋪成的道路。”當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸局負(fù)責(zé)人說。

除了爐渣，廢舊輪胎也“變廢為寶”拿來鋪路。江北沿江線2.2公里的道路上，共用了103個廢舊輪胎。

所謂廢舊輪胎鋪路，是指將廢舊輪胎粉碎，摻入瀝青后，用撒鋪車均勻地撒鋪在混凝土路面，形成1厘米的薄層。

不要小看這一薄層，它不僅可以加強(qiáng)道路上下層的黏結(jié)，彈性好具有較好的應(yīng)力緩沖作用，而且可以大幅減少裂縫產(chǎn)生，還具有良好的環(huán)保效益。

如今，湯琥線、江新橋線、浦合線等多條農(nóng)村道路都鋪上了“廢舊輪胎”，最多的一條路使用333個廢舊輪胎。

據(jù)了解，廢舊輪胎利用技術(shù)、爐渣資源化利用技術(shù)都是浦口區(qū)交通運輸局“江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程路面綠色改造技術(shù)集成與工程示范”課題的內(nèi)容。

統(tǒng)計顯示，浦口區(qū)于2013—2016年間采用農(nóng)村公路路面綠色改造技術(shù)，累計改造瀝青路面119.8公里，混合料使用29.3萬噸，節(jié)省燃油197.2萬公斤。

水泥路面改造累計13.4公里，其中使用爐渣資源化利用技術(shù)累計6.6公里，節(jié)約工程造價1853萬元，碳排放減少比例達(dá)62.7%。