“全球輪胎市場的供需新變化，會令我國輪胎行業的景氣度不斷提升?！眮碜灾袊鹉z協會輪胎分會的專家一語點明了目前國內輪胎行業的樂觀前景。在輪胎行業整體利好的環境下，風神輪胎股份有限公司、青島雙星(000599行情,股吧)股份有限公司、雙錢集團股份有限公司等國內大型輪胎制造商，以強大的品牌形象、較高的產品競爭力，不斷地鞏固著其市場領先地位，博得眾多證券分析師一致看好。行業景氣助力公司業績提升據商務部統計，2007年我國汽車產量已越過850萬輛，年均增長45.8%，成為世界汽車產量增長最快的國家(見下表)。2007年全國建成高速公路5000公里以上，高速公路總里程已達4.54萬公里。汽車工業和公路交通運輸業的發展，極大推動了輪胎工業的發展。尤其是用于礦山、建筑工地的輪胎，或是從事貨物運輸的輪胎，發展增速更是迅猛。這些車輛使用的全鋼子午線輪胎中，約有70%都是由國內輪胎廠家生產的，同時它們的出口業務也在不斷發展。中國目前是全球最大的輪胎生產國之一。據中國橡膠工業協會統計，中國的輪胎生產是全球增長最快市場，市場規模約為80億美元，已占世界輪胎市場份額的9%。去年，中國生產了3.3億條輪胎，其中5，000萬條屬于全鋼重型輪胎。據悉，目前子午胎已成為世界輪胎市場的主流產品，歐美、日本等發達國家轎車輪胎的子午化率已達100%，載重輪胎的子午化率已達90%以上，工程輪胎的子午化率約達70%，未來子午胎將占主導，并逐步取代斜交胎將是我國輪胎行業的發展趨勢。但是，目前中國輪胎的子午化率只有約70%，預計到2010年中國子午化率將達到85%。顯然，中國汽車行業對子午輪胎需求量的進一步增加促進了子午胎的高速發展，從2000年到2006年我國子午胎出口上漲了5.9倍，完成了“驚人的跨越”。到了2006年，我國輪胎出口量已達8376萬條，輪胎出口貨值達332.15億元，2006年輪胎出口量占全國輪胎產量的42.35%。2006年中國出口子午胎6292萬條，占當年子午胎產量的45.4%，占全國輪胎出口量的75.12%，這也說明了中國輪胎出口，特別是子午胎出口前景十分看好。如果輪胎出口保持7%的增長速度，到2010年我國輪胎出口將增加到8247—9000萬條。近幾年，在免征子午胎10%消費稅、取消輪胎項目行政審批等優惠政策的支持下，我國輪胎工業得到快速發展。但是也有專家指出，中國出口輪胎價格均低于各國輪胎平均出口價格。于是，常被國外反傾銷起訴提供了重要的證據。目前，中國輪胎行業已成為國際貿易中遭受反傾銷頻率最高、次數最多的行業之一。其中，乘用胎價格比國際價格低26%，輕卡胎低21%，載重胎低38%。據北京中恒遠策信息咨詢公司趙英杰介紹，我國輪胎出口產品頻遇反傾銷的主要原因，是由于部分輪胎出口企業實施的低價競爭策略。他認為，高速發展的我國輪胎行業，面臨著結構發展的不均衡：首先是廠家多、規模小；其次是技術含量低的產品比重大。但是，隨著國外出口產品反傾銷浪潮的凸起，以及國內企業輪胎產品出口退稅率的下降，促使企業增加投入、研發利潤較高的巨型工程子午胎、環保胎等高端產品，以挑戰跨國企業的壟斷地位。據悉，目前，我國部分本土領軍企業現已形成了完整的自主技術研發體系，確定了依靠科技創新提升產品檔次、面向高端市場的發展思路?，F已形成的自有技術體系，在產品設計、研發和產品質量等方面，已與國外一二線品牌不相上下。例如，風神股份(600469行情,股吧)不斷推出了許多個性化工程胎產品，青島雙星公司30%以上的全鋼子午胎產品已供出口。據記者了解，近兩三年來，在全球市場巨型子午胎嚴重緊缺的情況下，使得我國斜交巨型輪胎的發展，也顯得十分火爆。我國斜交巨型輪胎的生產廠家，已從2003年的三四家發展到了現在的十幾家，產能也空前膨脹，在一定程度上緩解了國際工程巨胎嚴重短缺的矛盾。然而，北京橡膠工業研究設計院的有關專家卻表示，中國巨型斜交胎之所以能夠增長，是因為世界子午巨型胎的生產無法滿足市場需求，才給了替代品進入市場的機會，一旦國外輪胎巨頭解決了生產規模的問題，中國巨型斜交胎將會很快失去市場。因此，他們認為，“中國企業不能只看眼前利益，只有加速產業結構的調整力度，大力發展巨型子午胎技術，才能為自己在未來的競爭中贏得先機。”外企兇猛加劇行業競爭我國輪胎生產始于1935年，至今已有70多年的歷史，特別是近幾年，輪胎工業發展有了“驚人的跨越”：2007年全國輪胎生產量(包括摩托車)已達5.5億多條，成為世界最大輪胎生產國，輪胎子午化率達到70%。我國子午線輪胎原材料、生產裝備等有了飛躍的發展，已形成較完整的子午線輪胎工業體系。目前，我國已具有2000多個規格品種的轎車輪胎、載重輪胎、農業輪胎、工業車輛輪胎、工程機械輪胎的生產能力，基本滿足了國內汽車工業、交通運輸業和人民生活水平不斷提高對輪胎的需求。同時，從2006年輪胎出口量已占輪胎產量的42%以上，居世界第1位。但是，本報記者在采訪中還了解到，目前，世界排名前10位的跨國輪胎公司，已紛紛落戶中國；原國有重點輪胎企業，已有50%被外資并購；國內子午胎市場80%以上的份額，也已被外資輪胎廠商侵蝕。據專家預測，再過幾年，國外輪胎公司生產的輪胎將占據中國70%左右的市場份額。因此，輪胎化工行業分析師錢伯章認為，目前，中國輪胎企業已陷入被外資“蠶食”的危機之中。這種“蠶食”具有以下幾個發展趨勢：首先，外資布局從搶點式轉向控制全局。過去，國外輪胎公司如米其林、普利司通、固通異、新加坡佳通等，往往選擇一家中方合作伙伴，在一個地方建立輪胎生產基地，是單點合資、立足一地的搶灘式布局。現在，為了全面占領中國輪胎市場，國外輪胎公司已轉為極具長遠利益和戰略利益的全面布局。譬如，米其林不僅組建了上海米其林回力輪胎公司，計劃把上海合資廠建成米其林集團全球最大的轎車及輕型載重子午胎生產廠之一，還在上海設立了投資性總部，而且打算在中國南方再建一個輪胎制造廠，以完成其在中國從北到南的布局。又如，普利司通繼并購沈陽第三廠后，又成立了天津輪胎公司，并在江蘇無錫新建輪胎制造廠，也基本完成了在中國的戰略布局。另一方面，外資投資從謹慎轉向大膽。近幾年，中國汽車工業快速發展，輪胎需求隨之增長，促使國外輪胎公司都加大了在中國的投資力度。譬如，米其林在上海成立了投資性總部，并擴大了上海、沈陽兩廠的投資；普利司通在天津增資10億日元，在無錫投資9900萬美元建廠；固特異在大連增資1.2億美元擴產，南京錦湖輪胎增資6.95億元擴產；日本橫濱在杭州投資6000萬美元；日本住友在常州投資6000萬美元建輪胎廠。此外，還有佳通、韓泰、中國臺灣正新、庫珀等都加大了在中國的投資或增資建廠擴產力度。據輪胎分會統計，2005年9家外資會員單位輪胎產量已占全國總產量的32%，子午胎占36%，其中半鋼子午胎占45%以上。米其林的目標是將其在中國的銷售額再提高40%，普利司通已做好未來8年在中國的遠景規劃，通過采取一系列市場推廣措施，到2012年將搶占中國20%的輪胎市場。因此，在國家工商總局的研究報告中，已將輪胎列入外資有可能在中國形成壟斷的七個行業之一。此外，外資產品從單一式轉向系列化。過去，國外輪胎公司在中國生產的輪胎品種比較單一。現在，隨著國內輪胎市場競爭加劇，國外輪胎公司為了順應市場需求，在中國的產品已向多品種、系列化方向發展，以求全面提高市場覆蓋率。以新加坡的佳通輪胎為例，安徽佳通一開始主要生產斜交載重、輕型載重輪胎，接著，他們又在福建莆田生產乘用半鋼子午胎，后來，又并購重組了重慶、安徽三大系列輪胎，不僅品種規格齊全，而且東西南北都有他們的輪胎生產基地，全面提高了在中國輪胎市場的覆蓋率。“外資品牌在中國的競爭態勢，已使國內品牌輪胎的市場優勢受到嚴重威脅。”因此，輪胎化工行業分析師錢伯章呼吁，面對競爭趨向白熱化的局面，中國輪胎企業應及早研究應對策略。