上海軌道交通8號線三期工程與以往不同，采用的是由中國中車旗下南京浦鎮(zhèn)公司與龐巴迪的合資公司提供的無人駕駛、編組靈活、噪音低、建設(shè)周期短、轉(zhuǎn)變半徑小、車體重量輕結(jié)為一體的APM300系統(tǒng)。無人駕駛將可節(jié)約資源，免去駕駛室的設(shè)計，也可以降低因人為失誤造成的事故數(shù)量，前排座位可以在高架橋上行駛時270度觀光為死角。當(dāng)遇到故障時，APM300系統(tǒng)可以在保證安全的情況下實現(xiàn)基本運營，有效地將安全風(fēng)險降到最低，如某扇門發(fā)生故障，系統(tǒng)將會自動關(guān)掉該車門，選擇性地打開另一扇安全門。

APM300的特色不是在無人駕駛方面，因為無人駕駛系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于國外包括大運量地鐵線路在內(nèi)很多城市軌道交通中，無人駕駛無疑會成為許多國家的軌道交通線路的主體。APM300更大特點是摒棄傳統(tǒng)的鋼輪，采用的是橡膠車輪。可以像公交車一樣，依靠橡膠車輪的支撐在軌道面上行駛，通過車輛底部中央的導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸信號，確保車輛在運行軌道中導(dǎo)向軌里正常行駛。橡膠車輪降低因鋼輪與軌道之間產(chǎn)生的噪音，讓乘客乘坐起來更加舒適，穩(wěn)當(dāng)，安全。