一項新的研究強調了優質電動汽車與燃氣汽車的成本差距。這一數據是JD.COM動力E-Vision智能報告的一部分，它強調了電動汽車行業面臨的主要挑戰之一：與汽油車的價格相同。與同級ICE汽車相比，一輛高級電動汽車的平均成本為5年，高達287美元。另外，在五年的所有權中，電動汽車的成本為9529美元，比ICE同行高出18%。平均而言，高質量的電動汽車買家只需支付0.4%的費用。這一非線性趨勢的核心是相對可負擔。過渡到電動汽車的汽車制造商傾向于先推出昂貴的“光環產品”，而不是更實惠的車型。

事實上，76%的電動汽車銷售發生在奢侈品市場。Roadster和ModelS是特斯拉的早期車型，通用汽車甚至在公布基于Ultium的Bolt接班人之前就推出了悍馬EV皮卡和SUV，而Rivian的R1平臺將比R2平臺早五年，如果創業公司堅持2026年的時間線。梅賽德斯-奔馳EQB的平均五年成本為72,107美元。一輛類似的ICE車只要71,420美元，只要687美元。實際上，JDPower認為福特野馬Mach是一種大眾市場模式。-E，擁有5年的成本為67,719美元，與同類燃氣動力跨界車相比，同期的擁有成本將超過16,000美元。不過，這項研究預測，雪佛蘭EquinoxEV將在2024年“推出大眾市場平價運動”。通用汽車表示，今年在墨西哥RazozArizpe廠生產的EquinoxEV，1LT變體起價30,000美元(稅前)。“我們正處于一個轉折點，電動汽車將成為下一代客戶的主流選擇，”通用汽車首席執行官MaryBarra在宣布Equinox價格時說。”她補充道：“借助通用汽車Ultium平臺的靈活性，我們幾乎以各種價格和目的將車輛推向市場"。

通用汽車和SilveradoEV和BlazerEV做出了類似的承諾，但是沒有兌現。它曾經承諾過一輛40,000美元的電動卡車，但是它必須取消這些計劃——SilveradoEV現在起價超過70,000美元。JDPower報告補充說，電動緊湊型SUV細分市場是制造商的優先事項，未來計劃中的經濟實惠車型可能會給更多細分市場帶來便宜的價格。