日前，比亞迪對外公布了公司半年度業(yè)績報(bào)告。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)到1506.07億元，同比增長超過65個(gè)百分點(diǎn)%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.95億元，同比增長206.35%。

利潤暴增主要源于公司從今年3月份開始停止生產(chǎn)燃油汽車。除了純電動車型，比亞迪混合動力車型的銷量自今年以來大幅增長。1-7月的插電式混合動力汽車在市場中占有59%的份額。值得注意的是，比亞迪今年上半年的凈利潤已超過2021年全年（30.45億元）。今年以來，由于電池原材料價(jià)格上漲等因素，比亞迪對其車型進(jìn)行了兩次價(jià)格調(diào)整。雖然車型價(jià)格上漲，但并沒有影響比亞迪的銷量，價(jià)格上漲對利潤也有一定的積極影響。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1 萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的比重達(dá)24%。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達(dá)到64.6萬輛，同比增159%，其中純電動乘用車銷量32.4萬輛，同比增長249%，混合動力乘用車銷量31.5萬輛，同比增長456%。根據(jù)乘用車聯(lián)合會披露的數(shù)據(jù)，比亞迪上半年新能源乘用車市場份額約28%，插混乘用車市場份額約63%。此外，比亞迪在上半年銷量排名前十的車型中占據(jù)了6個(gè)席位。

根據(jù)國信證券發(fā)布的一份研究報(bào)告，在經(jīng)濟(jì)低迷、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧炔焕绊懴拢葋喌闲履茉雌嚌q價(jià)不改變銷量增長趨勢，成交量和價(jià)格的上漲帶動了利潤的提升。由于銷量的增加，公司生產(chǎn)過程中的期間成本被稀釋，出現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)。

今年上半年，比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷售冠軍。與特斯拉相比，從目前銷售的車型來看，比亞迪車型的價(jià)格范圍更廣，價(jià)格范圍在10萬元以下，價(jià)格范圍在10-20萬元和20-30萬元之間。比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品線。比亞迪汽車品牌和公關(guān)部總經(jīng)理李云飛曾在其社交平臺上表示，比亞迪汽車乘用車業(yè)務(wù)由王朝、海洋、騰勢和高端品牌組成。除了比亞迪與梅賽德斯-奔馳的合資企業(yè)外，其他子品牌均為比亞迪全資經(jīng)營。根據(jù)該計(jì)劃，比亞迪將在今年下半年推出100萬級新能源汽車品牌，其首款硬越野車型也將同時(shí)推出。

停產(chǎn)燃油車盈利有多大？相信你心中已有答案。俄烏沖突后，油價(jià)飛速上漲，很多消費(fèi)者表示“上漲容易回落難”。雖然目前國內(nèi)油價(jià)也有一定的跌幅，但行情依然高位，由此更加增強(qiáng)消費(fèi)者對于新能源汽車的需求。相信在未來兩年里，將有更多的車企停產(chǎn)燃油車，屆時(shí)將全面實(shí)現(xiàn)新能源汽車時(shí)代。