廢舊輪胎一直被國際定位為“黑色污染”，這些廢舊輪胎自身不但不會分解占用了大量的土地資源不說，還滋生許多有害細菌危害我們的健康。如若將廢舊輪胎回收進行二次利用，也只能回收使用其10%，我國廢舊輪胎處理，行業(yè)內(nèi)大多采取翻新、生產(chǎn)再生膠或者膠粉的做法，這種做法主要用于廢舊卡客車輪胎，對乘用車胎卻毫無辦法。大量廢舊乘用車輪胎流入“土法煉油”作坊，在加工過程中對環(huán)境產(chǎn)生了嚴重的二次污染。

為此，我國政府大力出臺優(yōu)惠政策來幫扶廢舊輪胎綠色工廠、智能化工廠等的建立。一些有資質(zhì)的企業(yè)及大學專家紛紛組建課題組，來攻克這一世界難題。

前不久，一家由東南大學聯(lián)合雙星集團、北京工業(yè)大學等單位共同建立的《廢舊輪胎全利用智能化工廠》落戶河南省汝南縣。

據(jù)悉，這家工廠占地約200畝，一期總投資3.3億元，年可處理廢舊橡膠10萬噸，生產(chǎn)裂解油4.5萬噸，炭黑3.5萬噸，裂解氣0.8萬噸，鋼絲1·2萬噸。預(yù)計年銷售額3.6億元，利稅1億元。

此次，課題組匯集全球100多名教授和專家的智慧，攻克了廢舊輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域的17大關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解和炭黑再生技術(shù)及智能化裝備，實現(xiàn)了廢舊輪胎的“零污染、零殘留、零排放、全利用。

目前這個具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的項目已經(jīng)引起國際關(guān)注。美國、日本等多個國家正在與課題組洽談，希望該項目能落戶在異國他鄉(xiāng)。

除此之外，山西省保德縣也在投建年處理30萬噸廢舊輪胎綜合利用項目。據(jù)介紹，該項目總投資為10.515億元，分三期建設(shè)。一期工程于2018年4月底開工建設(shè)，投資約1億元，建設(shè)規(guī)模為年處理廢舊輪胎3萬噸；二期工程計劃2019年3月開工建設(shè)，年底建成投產(chǎn)。其生產(chǎn)工藝，是以熱裂解方式，處理回收廢舊輪胎，副產(chǎn)品為重油、炭黑、鋼絲等。

相信在不久的將來，廢舊輪胎會擺脫“黑色污染”這一稱號，成為變廢為寶的典型示范。