2018年10月22日晚上，歐委會公布了，歐盟對華卡客車輪胎反傾銷案的最終裁決。相比于初裁稅率，終裁稅率水平大幅下降，平均降低幅度在23%左右，平均每條輪胎反傾銷稅降低約17歐元。終裁于2018年10月23日起生效。對于初裁到終裁期間（2018 年5 月8 日至2018 年10 月22 日）進(jìn)口商繳納的保證金，進(jìn)口商可以請求海關(guān)返回初裁稅率與終裁稅率之間的差額部分。

中方積極應(yīng)訴

2017年8月11日，歐委會正式立案對自中國進(jìn)口的卡客車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查。2018年5月7日，歐委會發(fā)布本次反傾銷調(diào)查初裁裁決。在初裁中，歐委會認(rèn)定了較高的反傾銷臨時稅。針對歐委會的初裁，6月4日，中方提交了評論意見。中方指出，歐委會在調(diào)查過程中存在若干程序性和實體性的錯誤，這些錯誤直接或者間接導(dǎo)致了初裁階段的高稅率。同時，中方及時向歐委會提出聽證會申請，希望在聽證會上進(jìn)一步陳述中方的主張。2018年6月22日，中方產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)參加歐委會聽證會，并向歐委會陳述了初裁中存在的事實認(rèn)定和損害幅度計算等方面問題。

中方多項主張被拒絕

在多份評論意見中，中方主張新輪胎與翻新輪胎為兩種不同的產(chǎn)品，不存在競爭關(guān)系。但是，歐委會表示，這兩種輪胎雖然在生產(chǎn)流程上確實存在不同，但最終用途相同。同時，中方認(rèn)為，一些翻新輪胎廠商，尤其是進(jìn)行來料加工的關(guān)聯(lián)翻新胎廠商為售后服務(wù)提供者，并非是被調(diào)查產(chǎn)品的生產(chǎn)商，不能被歸為“歐盟產(chǎn)業(yè)”，其數(shù)據(jù)也不應(yīng)當(dāng)成為損害分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。但歐委會并未采納中方主張。此外，歐委會還拒絕了中方提出的“巴西不是合適的替代國”等多個問題。