撫順市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布遼寧京金生態(tài)科技有限公司廢輪胎熱解項目，進行環(huán)境影響評價公示。據(jù)了解，該項目將建設(shè)絕氧碳化車間、廢輪胎破碎車間、成品倉庫、原材料房等設(shè)施，以實現(xiàn)廢輪胎的高效利用。具體規(guī)劃包括在絕氧碳化車間建設(shè)三條廢輪胎熱解生產(chǎn)線，在廢輪胎破碎車間建設(shè)兩條膠粉生產(chǎn)線。工程建設(shè)周期預(yù)計為12個月。一旦竣工投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能將達到4.2萬噸熱解油、3.7萬噸炭黑、1.4萬噸鋼絲和2.0萬噸膠粉。總投資額高達1.2億元。

隨著我國汽車數(shù)量的大幅增加，廢舊輪胎的產(chǎn)量也在快速增長。中國每年都有很多廢輪胎和橡膠。雖然有很多關(guān)于輪胎生產(chǎn)和銷售的新聞，但廢輪胎沒有動靜。廢輪胎是一種有害的固體廢物，被稱為“黑色污染”。日益嚴重的“黑色污染”使中國脆弱的環(huán)境雪上加霜。因此，控制廢輪胎迫在眉睫。說到廢輪胎，我們只能想到煉油。我國大部分采用土法煉油的小作坊、土窯、填埋、燃燒。由于投資小、工藝和生產(chǎn)設(shè)備落后，在生產(chǎn)過程中不僅能耗巨大，還會向周圍環(huán)境排放大量二氧化硫、硫化氫、苯等有害氣體。因此，國家肯定會重點打擊這種嚴重污染環(huán)境的小作坊。

據(jù)了解2018年7月，科技部將“廢乘用車輪胎高效裂解與副產(chǎn)品綜合利用技術(shù)”項目納入2018年國家重點研發(fā)計劃“固體廢物回收”重點項目。雙星集團有限公司與東南大學(xué)、中國石油大學(xué)、青島科技大學(xué)等9所大學(xué)合作，收集了100多名教授和專家的智慧，克服了全球廢舊輪胎回收領(lǐng)域的17個關(guān)鍵共同技術(shù)問題。政府支持廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國政府先后頒布了《商用舊輪胎選胎規(guī)范》、《廢輪胎回收體系建設(shè)規(guī)范》和《廢輪胎回收管理規(guī)范》已在部分地區(qū)啟動試點工作。但目前還沒有真正建立規(guī)范的廢輪胎回收體系，上述廢輪胎由民間自由貿(mào)易，導(dǎo)致相當數(shù)量的廢輪胎流入非標加工廠家。

國家政策完善推動廢輪胎回收行業(yè)快速走向正規(guī)。2022年6月23日，生態(tài)環(huán)境部就《固體廢物分類目錄》（草案）征求公眾意見，目錄中廢橡膠被列為“可再生廢物”，屬于工業(yè)固體廢物，代碼為SW17，細分代碼為900-006-17。廢輪胎業(yè)務(wù)尚未形成工業(yè)廢輪胎回收需要長期投資，早期投資導(dǎo)致一般輪胎企業(yè)不敢參與，現(xiàn)在廢輪胎設(shè)備企業(yè)正處于實驗探索階段，因為未來可以使廢輪胎變成黃金不知道，對于廢輪胎回收業(yè)務(wù)的回報不確定，許多輪胎企業(yè)只能嘗試一點。其次，市場并不意味著這種東西只是生產(chǎn)。在資本市場上，市場也非常重要。如果產(chǎn)品賣不出去，后果可想而知。因此，廢舊輪胎回收，看似生產(chǎn)成本很低，但做起來并不容易。需要技術(shù)和市場的進一步成熟，才能帶動廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)的繁榮。