據(jù)外媒報(bào)道，近日，有分析師認(rèn)為，美國(guó)對(duì)來自中國(guó)的卡客車輪胎征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，有可能導(dǎo)致其國(guó)內(nèi)出現(xiàn)輪胎數(shù)量供不應(yīng)求的局面。

美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）在3月發(fā)布的行業(yè)報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)2019年全美中型卡車/公共汽車的出貨量將降低6.8%，約150萬條，USTMA已在無意中預(yù)示了供應(yīng)缺口的存在。

據(jù)了解，2018年，中國(guó)向美國(guó)出口卡客車輪胎同比大增42.1%，至922萬條，占美國(guó)卡客車輪胎進(jìn)口總量的一半以上。與此同時(shí)，很多美國(guó)卡客輪胎制造商、經(jīng)銷商，紛紛調(diào)高旗下產(chǎn)品價(jià)格。

有外貿(mào)人士認(rèn)為，2018年底，美國(guó)部分輪胎進(jìn)口商，為了減弱特朗普政府加收關(guān)稅政策帶來的損失，對(duì)中國(guó)輪胎下達(dá)了額外的訂單，從而導(dǎo)致增長(zhǎng)現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)，這種增長(zhǎng)模式，也透支了美國(guó)輪胎在2019年的進(jìn)口量。隨著庫(kù)存的逐漸消失殆盡，美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)卡客車輪胎的供應(yīng)量，逐漸減小。

中國(guó)企業(yè)如何謀出路

據(jù)美國(guó)一家代理雙錢輪胎的企業(yè)CMA的說法，雙錢輪胎在此次貿(mào)易調(diào)查中被征收的稅是最低的，他們的出售價(jià)格也只上調(diào)了5%，其中最主要的原因還是，從泰國(guó)新工廠進(jìn)口的輪胎所占分量越來越大。這也是我國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易調(diào)查比較有效的方法，通過將原本出口美國(guó)的訂單轉(zhuǎn)移到海外生產(chǎn)工廠，可以有效地規(guī)避高額的“雙反”稅，這也是企業(yè)全球化布局的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。

除了訂單轉(zhuǎn)移之外，輪胎企業(yè)還可以將眼光看向國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)的輪胎消費(fèi)市場(chǎng)可以說是全球最大的，這塊“大蛋糕”對(duì)民族企業(yè)來是具有發(fā)掘潛力的。

此外，民族輪胎企業(yè)還可以加大產(chǎn)品的科研投入，生產(chǎn)出高質(zhì)量、高附加值且具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品將不會(huì)被市場(chǎng)淘汰，也極容易敲開歐美等國(guó)家消費(fèi)市場(chǎng)的大門。