今年2月份上海13號線二、三期全線區(qū)間貫通后軌道施工也進入了緊鑼密鼓的施工階段，目前全線正在進行短軌焊接施工作業(yè)，預計5月底前實現全線軌道貫通。建設團隊為了實現年底通車的目標，不斷探索新技術，最終新型的“輪胎式”鋪軌機已在13號線的鋪軌工程上全面使用。

輪胎式鋪軌機可根據施工需求調整門吊的高度及跨度，門吊的輪胎采用橡膠輪胎，通過調整輪胎的角度可實現輪胎垂直于隧道管片行走。由于它采用不同結構形式快速變跨，適用各種工作面施工，減少了施工作業(yè)干擾，工作效率明顯提高。

與傳統鋪軌機相比，主要有以下優(yōu)點：1、輪胎式鋪軌機有效解決了重型軌道板吊運能力不足的難題，提高了施工效率；2、輪胎式鋪軌機無需安裝軌道及支架，大大降低了安裝成本；3、輪胎式鋪軌機為框架箱型8輪4驅動機構，減少對施工人員安全影響，保障了運行安全。

經測算，輪胎式鋪軌機每天完成（含基底施工）50m/天，傳統鋪軌機每天完成33.9m/天（含基底施工），大大提高了施工效率。輪胎式鋪軌機還可以與無軌運板車、輪胎式無軌攪拌車組合使用，可以實現全線無軌施工。