邯鄲――回收環節每天都有來賣廢胎的，多的時候每天有好幾百條。指著自家院子里堆積如山的廢舊輪胎，張來運向記者表示。張來運在廢舊輪胎回收這個行當已經有些年頭，因為收的都是二手貨，操作模式上并無特別之處。盡管有時候有人送貨上門，但更多的時候，他每天起大早開著車出去，到后半晌或傍黑時才拉著收購的廢舊輪胎回村，也有的人在外邊一住就是三四天，那是開著大車跑遠路的。席莊村隸屬邯鄲市曲周縣白寨鄉，在這里，像張來運一樣起早貪黑做廢舊輪胎回收營生的村民占絕大多數，有的人還設立了回收企業，這門生意儼然是村里的支柱產業?；厥諒U舊輪胎中的利潤，因輪胎質量好壞存在極大差別，有的一條胎能賺幾十塊，也有的一條能掙上百塊的。一條舊胎收購只需幾十元，很少超過100元，這些或好或壞的廢舊輪胎有時候僅僅經過簡單粘補、修面后再轉手給加工廠家，價格也隨之漲到三百到五百元甚至高到千元。巨大的價差，讓當地人獲利頗豐，甚至因此致富。上世紀60年代席莊村村民已經開始涉足廢舊輪胎回收的行當，歷經50多年的發展，已形成強大的購銷網絡，現在每年廢舊輪胎的交易量達12萬噸。像張來運這樣從事廢舊輪胎回收會得到不少支持，比方說像銀行貸款這方面，你說干輪胎的，它就貸給你，支持你。此外，廉價的場地費用則助推了回收產業野蠻生長。像一畝地，這一年大概是1000塊錢。張來運說。而席莊村因為有占地超過3000畝的存放基地，成為全國最大的廢舊輪胎集散地之一，目前每天進出席莊村的廢舊輪胎量超過5000條。此外，這些小企業在稅務上也難言規范，民營企業嘛，小型企業沒什么開稅票，等于你創造了這個利潤，政府支持你。據記者實地調查，上述各種變相優惠以及回收暴利的驅使，讓廢舊輪胎回收的產業在當地四處開花。目前，除了席莊村，附近的艾苔村等村子從事這一行當的人越來越多。多數情況下，席莊村僅是作為廢舊輪胎回收的集中點，經過簡單處理，這些廢舊輪胎會被全國各地的廢舊輪胎加工企業拉走，很大一部分則流向了河北唐山。不過，盡管席莊村的回收量龐大，但由于沒有相應的責任機制，整個回收并不成體系，且因為小散亂造成監管不易。放在中國廢舊輪胎回收整個版圖中，席莊村極具代表性：蓬勃發展而又散亂無章。包括江蘇、山西等廢舊輪胎比較集中的區域，其回收現狀亦跟曲周縣類似：粗放、小企業居多。由于缺乏健全有效的回收制度，中國很大比例的廢舊輪胎得不到回收。尤其是，中國尚未建立起有效的輪胎生產、銷售、使用者的責任延伸制，制度的缺失令廢舊輪胎回收的每一個加工環節埋下嚴重污染的隱患。2012年中國產生廢輪胎2.83億條，重量達1018萬噸，但無害化回收利用率僅為60%左右，大約250萬噸的廢舊輪胎被小作坊用于造成嚴重污染的非法煉油。而由于早就建立起了輪胎生產者、銷售、使用者責任延伸制等配套制度，歐美發達國家有效回收利用率已經達到90%左右。